《福州城市综合交通规划（2020-2035年）》（以下简称《规划》）作为国土空间规划的重要专项规划，旨在有效支撑国土空间规划落位，推动交通与市域结构、城市空间的协调发展。本轮综合交通规划与国土空间规划同步编制，紧密结合，自编制工作启动以来，按照部门协同，专家领衔方式，会同市发改委、交通局、建设局、地铁公司等相关部门进行了10余次方案对接以及2次征求意见，邀请国内知名专家进行2次专家咨询、1次专家评审，目前规划成果已基本修改完善，形成《规划》报批稿。该成果基本符合《综合交通体系规划标准（GB/T 51328-2018）》要求，并已纳入《福州市国土空间总体规划（2021-2035年）》。主要内容包括：

　　（一）福州现状交通存在问题。一是区位枢纽地位显著提升，但受限于腹地范围有限，航空、港口国际枢纽地位不显，尚不能满足“一带一路”、自贸区等战略发展需求；二是铁路、公路系统T型通道区域中心辐射不足，对外通达能力有待进一步提升；三是主城区“环+放射线”的交通主体框架基本形成，但对空间“东进南下”引领不足；四是轨道仅建成主城区的1、2号线，公交优先体系不够完善，公共交通吸引力不足。

　　（二）目标与战略。综合交通规划紧紧围绕“生态优先、高质量发展、高品质生活、高水平治理”的发展要求，以城市土地、环境为约束条件，提出“海丝国际枢纽”、“骨架交通引领”和“交通品质提升”三大核心战略，构建快捷高效交通网，打造绿色集约交通体系，支撑福州大都市圈和六个“现代城”建设。

　　（三）重大交通设施与指标体系管控规划。综合交通规划预留了区域交通走廊、市域交通走廊6条，中心城区交通走廊11条，通过复合型廊道的预控支撑城市空间发展格局；预控了6个重大客运枢纽和9个重大物流园区，保障重大交通设施用地落实。

　　（四）区域和对外交通发展规划。航空方面，加强空铁联运，争取第五航权，培育航空货运，构建海丝航空门户枢纽；铁路方面，推动沿海高铁通道建设，预留昌福、龙福等通道，推进海铁联运，强化福州铁路枢纽对外辐射能力，规划形成“客内货外”的网络架构，提出客运“两主两辅”、货运“一主三辅”的枢纽格局；公路方面，完善国家及区域干线公路网，协调用地与公路关系，强化重要通道通行能力，提供网络化、开放化、均等化的公路服务；港口方面，优化港区分工协作，完善集疏运设施，推进海铁联运，探索自贸港建设。

　　（五）城市综合交通系统规划。轨道交通方面，推动福州轨道“四网融合”，支撑空间结构“东进南下”；公共交通方面，构建以轨道为骨架，中低运量交通为辅助，常规公交为主体的多模式、多层级的公共交通体系；道路交通方面，构建“两环、五横、三纵”的骨架路网格局；同时，基于综合交通发展方向，提出停车、慢行、货运物流及交通管理等方面的策略建议。